目前，我国汽车模具制造企业有300多家，大多规模较小，客户相对固定和有限，导致行业市场集中度较低。此外，与国外企业相比，国内和本土企业过去在技术和设备上相对落后，因此企业的竞争大多集中在汽车结构件和汽车覆盖件领域一些技术要求相对较低的产品上。随着汽车模具市场需求的快速增长，以及数控机床、计算机软件等先进技术和生产设备在模具行业的逐步应用，我国汽车模具行业形成了新的竞争格局。

一方面，行业竞争已经开始向中高端产品升级。2018年，从中国汽车模具前20名企业客户的角度来看，行业内的重点骨干企业，包括黔元汽车模具、赛科利汽车模具、天奇汽车模具、程菲集成、海尔模具，都在不断升级产业结构，使得公司产品逐渐转型为中型汽车模具，并逐渐成长为奔驰、宝马、奥迪等中型汽车企业的供应商。但目前国内具备综合竞争实力，有可能生产高端模具的企业还很少。

另一方面，国内汽车模具企业的竞争仍在加剧。对于原有的汽车模具企业来说，在过去的两年里，通过加强合作，规模竞争优势和技术优势得到了扩大。比如天津汽车模具有限公司作为国内汽车模具生产企业之一，合作成立鹤壁天启汽车模具有限公司，扩大经营规模；成都飞机工业集团有限公司与成都航空仪表公司、浙江吉利集团共同成立四川程菲集成技术有限公司，从事汽车等模具的设计、开发、生产，想在西部建立汽车模具生产基地。行业内企业合作的加强和企业规模的扩大，会加速行业的洗牌，企业阵营之间的竞争在短期内会加剧。

至于其他行业的潜在竞争对手，一些企业也通过与行业内企业合作来切入竞争。比如知名葡萄酒公司五粮液，通过合作打造汽车模具生产基地，实现多元化业务拓展。行业外竞争对手的加入，也会加剧行业内的竞争。

值得一提的是，地方企业除了通过合作扩大生产规模、提高竞争力外，也开始改变以往“大而全”的发展模式，在区域内形成产业集群，加强企业间的分工与合作，形成利益共同体，发挥各自优势，提高生产效率，增强产品竞争力。目前，在广东北仑、黄岩、浙江、深圳、东莞等地，已经初步形成了一定的汽车模具产业集群。

外企品牌影响力加剧，高端模具成为竞争焦点

除了本土品牌竞争加剧之外，外资汽车模具企业也开始加快在华布局。比如美国科尔亚洲有限公司合作组建国内模具标准件合资公司；日本本田商业有限公司投资2000万美元成立烟台骏辉模具有限公司，主要从事各种汽车模具的开发、设计、生产和销售。

国外品牌的竞争在高端模具上优势明显。从中国与日本、欧美模具价格的比较来看，中国模具的价格较低，这意味着与国外高端模具产品相比，中国模具产品的定位趋于低端。事实上，虽然中国的模具总产量已经位居世界第三，但设计制造水平普遍落后；中国的低技术模具已经供过于求，市场利润空间狭窄。然而，高科技模具远远不能满足国民经济发展的需要，很大一部分仍然依赖进口。近年来，每年进口金额约为100亿元。

另外，汽车模具的高端化也是必然趋势。自2011年以来，中国豪华品牌乘用车的销售比例一直在增加，表明国民汽车消费出现了高端化趋势。未来，本土企业加强R&D高端模具的设计和生产能力，不仅可以有效抵御外资企业的竞争，还可以提前抓住汽车高端发展的机遇，赢得更多的市场空间。可见，高端模具将是汽车模具企业尤其是本土企业的重中之重。